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汽輪機(jī)快速冷卻裝置少量中壓缸排汽進(jìn)入低壓缸從兩端的軸封間隙排出,以起到防腐干燥作用。由第二級集氣箱引出的壓縮空氣從高壓缸排汽逆止閥前疏水管這導(dǎo)人高壓缸排汽管,從高壓缸后部進(jìn)入高壓缸,分兩路對高壓缸進(jìn)行冷卻.一路通過內(nèi)缸和轉(zhuǎn)子,后由速度級進(jìn)入噴嘴室,經(jīng)過高壓缸進(jìn)汽管,時效爐高壓主汽閥,從電動主閘閥后防腐閥排出;另一路通過內(nèi)外缸夾層,由上下兩個汽缸加熱管進(jìn)入汽缸加熱聯(lián)箱。 經(jīng)再熱器并吸收其余熱,進(jìn)入再熱蒸汽熱段管:再經(jīng)中壓主汽閥,中壓調(diào)速汽閥進(jìn)人中壓缸,對中壓缸進(jìn)行冷卻,后由六段抽汽疏水管排出。
從汽缸加熱聯(lián)箱的疏水管排出.冷卻高壓外缸法蘭螺栓的壓縮空氣也由二級集氣箱引出,從法蘭螺栓排汽聯(lián)箱的疏水管導(dǎo)人法蘭螺栓排汽聯(lián)箱,進(jìn)入法蘭螺栓汽道,后經(jīng)法蘭螺栓加熱聯(lián)箱并由其疏水管排出。比較上述三種方案,順流冷卻時,傳熱溫差大,有較大的但由于是全周進(jìn)汽,對轉(zhuǎn)子、汽缸冷卻比較均勻,進(jìn)氣區(qū)原來都有金屬溫度監(jiān)視點可加利用,便于監(jiān)視和控制冷卻速率.逆流冷卻雖然進(jìn)口傳熱溫差小,在汽輪機(jī)處于高溫階段冷卻時受熱沖擊的風(fēng)險較小,其冷卻效果比順流冷卻好。
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