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汽輪機(jī)快速冷卻裝置通過(guò)對(duì)汽機(jī)冷卻過(guò)程中汽缸應(yīng)力變化的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)高溫干燥潔凈的熱空氣對(duì)汽缸的熱沖擊和應(yīng)力所產(chǎn)生的破壞極小，因此采用汽缸快冷裝置降低汽缸溫度是十分安全、高效、可靠的。 利用空氣壓縮機(jī)輸送氣源，經(jīng)油水過(guò)濾器過(guò)濾后，由二套空氣電加熱器將壓縮空氣加熱到一定溫度輸送到集氣箱，然后送入汽輪機(jī)各冷卻部位，為便于靈活操作和控制，電動(dòng)球閥在中間管路中安裝了控制閥門(mén)、壓力、流量、溫度顯示裝置，隨時(shí)調(diào)節(jié)溫度和流量，再配合汽機(jī)應(yīng)力監(jiān)視，在規(guī)定范圍內(nèi)按比例降低汽缸溫度，達(dá)到快速冷卻的目的。汽輪機(jī)快速冷卻裝置在機(jī)組計(jì)劃大小修、事故狀態(tài)下的搶修中產(chǎn)生了很大的經(jīng)濟(jì)效益。
汽輪機(jī)快速冷卻裝置隨著單機(jī)容量的增加，機(jī)組的熱容量也隨之增大。加之汽缸保溫采用硅酸鈣、硅酸鋁等保溫材料被廣泛地使用，其保溫性能，安全性能得到了很大的改善，但是卻大大增加了汽機(jī)檢修的等待冷卻時(shí)間。單機(jī)容量愈大，其矛盾愈突出。 對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的600MW機(jī)組而言制造廠(chǎng)規(guī)定：停機(jī)后，只有當(dāng)高壓缸首級(jí)金屬溫度降到150～200℃時(shí)，方可停止盤(pán)車(chē)和潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行，進(jìn)行機(jī)組檢修工作。而實(shí)際運(yùn)行中，當(dāng)機(jī)組發(fā)生一般事故停機(jī)時(shí)，高、中壓缸第一級(jí)金屬溫度大在430～450 ℃左右，自然冷卻到150 ℃需210h—230h方能停止盤(pán)車(chē)和潤(rùn)滑油系統(tǒng)。
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汽輪機(jī)快速冷卻裝置怎么觀(guān)察冷卻過(guò)程生產(chǎn)廠(chǎng)家鎮(zhèn)江宇發(fā)電力輔機(jī)有限公司于2019/8/20 17:06:10整理發(fā)布。
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